Портал товары, услуги, информация г. Харькова



19.01.2018 г.
Содержание
Статистика
ОС: Linux b
PHP: 5.2.17
MySQL: 5.5.34
Время: 13:59
Кэширование: Запрещено
GZIP: Запрещено
Пользователей: 301
Новостей: 51
Ссылок: 0
Посетителей: 507273
Авторизация





Забыли пароль?
Ещё не зарегистрированы? Регистрация
Кто на сайте?
Немного о ГБО Печать E-mail

Немного о ГБО:

 

Вокруг газового оборудования сложилось несколько мифов. Сейчас мы о них поговорим. Заодно рассмотрим пять поколений ГБО.

Часто упоминается мнение о том, что у машины с ГБО быстро прогорают выпускные клапана, т.к. у газа больше теплота сгорания, и горит он дольше бензина. Это может произойти, но только при не правильно отрегулированных клапанах. Ведь у газа октановое число больше 100, и можно не боясь детонации, установить более раннее зажигание. Специалистами из журнала "За рулем" даже проводилось исследование по данному вопросу. Миф не подтвердился.

Автомобиль с газом имеет повышенную пожароопасность. Этот упрек имеет долю правды. Ведь топливная система автомобиля усложнилась. Необходимо тщательно следить за целостью топливопроводов. При утечке газа слышно шипение, газ легко испаряется и его не остается, так же благодаря добавлению в газ веществ с неприятным запахом, его утечку легко обнаружить. Утечка бензина не так заметна, испаряется он медленнее и может скопить в месте утечки.

Запах газа в салоне говорил о некачественной установке ГБО.

Газовые баллоны изготавливаются из прочной 4-мм стали. Благодаря этому они отлично переносят нагрузки, которые уже давно бы смяли бензобак.

Запуск инжекторного автомобиля всегда производится на газе.

У газа есть много преимуществ:

1) Он в среднем в 2 раза дешевле бензина.

2) Не имеет в своем составе серы, т.е. не портит масло.

3) В отличие от бензина, не смывает масляную пленку с цилиндров двигателя. Это увеличивает ресурс двигателя.

4) Имеет высокое октановое число, чем сводит на нет опасность детонации.

5) Отсутствие нагара на свечах и цилиндро-поршневой группе.

6) Экологичность.

На газе происходит падение мощности двигателя. В зависимости от используемого поколения ГБО она падает на 2-20%

Пока существует 5 поколений ГБО.

 

 

1 поколение ГБО.

Схема:

 

1 - Баллон - изготавливается из прочной стали. Обычно имеет цилиндрическую форму. Запрещено заполнение более чем на 80%, это необходимо для возможного теплового расширения газа. Данное требование выполняет мультиклапан.

2 - Мультиклапан - предназначен для управления процессами заправки и расхода газа. Основная функция - обеспечение 20% свободного места в баллоне.

3 - Блок вентиляции - предупреждает накопление газа. Важен для пожарной безопасности.

4 - Трубопровод высокого давления - передает газ от баллона к редуктору. Должен быть проложен вдали от нагретых предметов, выхлопных труб и т.п.

5 - Газовый электромагнитный клапан - перекрывает движение газа. Газ может проходить через него, только если на клапан подано напряжение.

6 - Бензиновый электромагнитный клапан - устанавливает только на карбюраторных автомобилях, блокирует подачу топлива в карбюратор, когда автомобиль работает на газе.

7 - Редуктор - обеспечивает теплообмен для испарения газа и приведение давления газа до значений, близких к атмосферному для подачи к двигателю. Они выпускаются в различных исполнениях:
ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ для автомобилей с карбюраторами;
ЭЛЕКТРОННЫЙ для инжекторных машин;
ТУРБО для машин с турбонаддувом.

8 - Миксер - подает в двигатель необходимое количество газо-воздушной смеси.

 

2 поколение ГБО.

Применяется в автомобилях с инжекторной топливной системой и катализаторами.

Отличается от 1 поколения наличием системы лямбда-контроля. Подстраивает состав топливной смеси.

ГБО 2 поколения удовлетворяет экологическим требованием Евро 2. Поэтому были разработаны системы следующих поколений.

 

3 поколение ГБО.

ГБО 3 поколения  называются системами параллельного впрыска газа.

Газ подается во впускной коллектор, непосредственно к клапану каждого цилиндра.

На инжекторные автомобили устанавливается эмулятор форсунок.

Так же как и второе поколение ГБО удовлетворяют Евро 2.

4 поколение ГБО.

Системы 4 поколения ГБО называют фазированным распределённым впрыском

В отличие от ГБО предыдущих поколений они более полно используют возможности электроники автомобиля Есть электромагнитные форсунки впрыска газа в каждый цилиндр. Фаза и дозировка впрыска определяется штатным бензиновым контроллером автомобиля.

5 поколение ГБО.

В отличие от 4 поколения газового оборудования, в цилиндры происходит впрыск газа в жидком состоянии. Система использует возможности штатной топливной системы. В отличие от ГБО предыдущих поколений, в 5 поколении практически устранена потеря мощности и повышенный расход газа. Но т.к. система очень чувствительна к грязному газу, сложна в ремонте, ее эксплуатация в России не рациональна.

 

В системах 3,4,5 поколений ГБО есть функция автоматического перехода на бензиновое топливо.

На следующих рисунках - упрощенные схемы: ГБО 2го поколения    1- карбюраторная машина     2- инжекторная машина        3 - ГБО 4го поколения

для карбюратора 

 

 

для инжектора 

4e поколение (пластиковый коллектор) 

 
След. »
|